Paralleles Thimble Shoal Tunnel-Projekt bei CBBT-Fertigstellungstermin für 2027 festgelegt

Apr 11, 2024

Nach Angaben von Vertretern des Chesapeake Bay Bridge Tunnel (CBBT) und des Chesapeake Joint Tunnel Venture (CJTV) soll die Parallel Thimble Shoal Tunnel Crossing nun voraussichtlich bis Mai 2027 abgeschlossen sein.

Laut unseren Nachrichtenbeschaffungspartnern bei WESR/Shore Daily News wurde ursprünglich eine Fertigstellung für dieses Jahr erwartet, der Start des Projekts verzögerte sich jedoch aufgrund von Verzögerungen bei der Beschaffung der erforderlichen Genehmigungen und dann durch die Probleme im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie .

Das Chesapeake Joint Tunnel Venture begann im vergangenen Frühjahr mit dem Tunnelbau.

Kürzlich stieß die Tunnelbohrmaschine gegen einen Anker, wodurch der Tunnelbau gestoppt wurde.

Vertreter sagen, dass Arbeiter an der Bohrmaschine Metallstücke im Material bemerkten, das durch das Förderband der Maschine gelangte, was zu einem Arbeitsstopp für eine Untersuchung führte.

Der Tunnelbau wird voraussichtlich im Februar 2024 wieder aufgenommen, nachdem die Bautrupps die Arbeiten an einer sicheren Injektionszone an der Vorderseite der Maschine abgeschlossen haben, damit Inspektionen und Reparaturen durchgeführt werden können.

Vertreter des Projekts sagen, dass CJTV nach Abschluss des Tunnelbaus die Fahrbahn bauen, das mechanische Tunnelsystem installieren und die Stützgebäude errichten wird.

Das Einschlagen des Ankers durch die Maschine dürfte den endgültigen Abschluss des Projekts nicht allzu sehr verzögern, sagte CBBT-Geschäftsführer Jeff Holland gegenüber Shore Daily News.

Nach Angaben von Vertretern umfasst der Tunnelbau den verbleibenden Teil der Arbeiten.

„Zu diesem Zeitpunkt kommen wir langsamer voran, da wir uns am Anfang des Tunnelbaus befinden“, sagte Juan „Jr.“ Lopez, der stellvertretende Projektsicherheitsdirektor des CTJV, sagte gegenüber Shore Daily News. „Wir können Schaden anrichten … weil wir derzeit nicht viel Versicherungsschutz haben. Wenn wir tiefer vordringen, können wir den Druck erhöhen und etwas schneller werden.“

Bei Höchstgeschwindigkeit wird sich die Maschine wahrscheinlich mit 45 Millimetern pro Minute bewegen, was etwa 35 bis 40 Fuß alle 12 Stunden entspricht, so Lopez.

Derzeit ist die Tunnelbohrmaschine 11 Millimeter von ihrer vorgesehenen Bahn entfernt, also knapp einen halben Zoll.

Lopez sagte, dass sie immer noch auf der Suche nach etwa 20 Mitarbeitern seien, um den Bau abzuschließen.

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