Der neue MP3 mit 400 PS und 530 PS

Sep 04, 2023

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Es war das Jahr 2006, als Piaggio ein Fahrzeug auf den Markt brachte, das das Gesicht der städtischen und großstädtischen Mobilität für immer verändern sollte: Piaggio MP3 war der erste und unnachahmliche dreirädrige Roller der Welt, mit demexklusives patentiertes Aufhängungssystemdas verbindet sie, kombiniere dieSicherheiteines Autos mit demEinfachheitUndPraktikabilitäteines Rollers und derSpaßeiner dynamischen Motorradfahrt auf einer kurvigen Straße.

Piaggio MP3 hat ein neues Marktsegment geschaffen, in dem es dank ständiger technologischer Weiterentwicklung unangefochtener Marktführer bleibt. Gemessen an den bisher über 230.000 verkauften Fahrzeugen ist es eine sechzehnjährige Erfolgsgeschichte, die jedoch noch überwältigender ist, wenn man die Beliebtheit bei einem weltweiten und transnationalen Publikum bedenkt, bei dem es sich um Autofahrer handelt, die nach einer praktischeren und immer sichereren Alternative suchen – Piaggio MP3 kann bereits mit dem Pkw-Führerschein gefahren werden – für fortgeschrittene Motorradfahrer, die in der Lage sind, die Vorteile und technischen Features eines einzigartigen Fahrzeugs zu nutzen.

Der Piaggio MP3 wurde jetzt komplett überarbeitet, mit einem Design, das jetzt sportlicher als je zuvor und noch stärker vom Automobil inspiriert ist, während innovative High-Tech-Features den Komfort auf ein noch nie dagewesenes Niveau heben.

Der Piaggio MP3 ist der höchste Ausdruck der technologischen Exzellenz, die von Anfang an bei den Motorrollern der Piaggio-Gruppe zum Einsatz kamweltweit erster Roller mit ARAS Advanced Rider Assistance Systems, mit einer innovativen Suite von Fahrerassistenzfunktionen basierend aufBildgebendes Radar 4DTechnologie entwickelt vonPiaggio Schneller Vorlauf , die Robotik-Tochtergesellschaft der Piaggio-Gruppe mit Sitz in Boston, USA. Darüber hinaus gibt es zahlreiche FunktionenVollfarbiges 7-Zoll-TFT-Instrumentenbrett, der größte im Segment,Schlüsselloser Start,Konnektivität mit Navigationund bei der 530 PS starken Exclusive-VersionTempomatund einRückfahrfunktion mit Rückfahrkamera.

Die in Italien im Piaggio-Werk Pontedera hergestellten Modelle der neuen Piaggio MP3-Reihe verfügen über die modernen Triebwerke der hpe – High Performance Engine-Familie: DiePiaggio MP3 400 PSUndPiaggio MP3 400 PS SportTeilen Sie die 400-cm³-Variante mit über 35 PS, während die SpitzenklassePiaggio MP3 530 PS Exklusivverfügt über das völlig neue 530-PS-Aggregat mit einer Rekordleistung für diese Klasse von über 44 PS.

Und vergessen wir nicht, dass diePiaggio MP3 300 PSist ebenfalls Teil des Sortiments und verfügt über die gleiche Dreiradtechnologie, zeichnet sich jedoch durch kompaktere Abmessungen und eine Leistung aus, die speziell auf die Mobilität in der Stadt zugeschnitten ist.

Das unverwechselbare Design des MP3 entwickelt sich zu einem sportlicheren LookObwohl der neue Piaggio MP3 den ikonischen Look beibehält, der ihn unverwechselbar macht, stellt er stilistisch einen klaren Bruch mit der Vergangenheit dar.Die breitere und schützendere Front wurde komplett neu gestaltet und verfügt jetzt über ein neues, horizontales Lichtcluster mit Voll-LED-Technologie. Durch die Verlagerung des Kühlers in den unteren Teil des Fahrzeugs, zwischen den Vorderrädern und dem Trittbrett, öffnet sich in der Mitte des Frontschilds ein kleinerer und sportlicherer Lufteinlass, der durch ein dreidimensionales Wabengitter gekennzeichnet ist. Darunter befindet sich ein Spoiler, der sich vertikal entwickelt. Er ist das Ergebnis einer sorgfältigen aerodynamischen Studie, die für mehr Stabilität sorgen soll und als Trennelement zwischen den Rädern dient. Die Radkästen lassen die Räder weitgehend frei und sind mit Kotflügeln ausgestattet, die farblich auf die Karosserie abgestimmt sind und eine Kontinuität mit dem Rest des Fahrzeugs gewährleisten. Die Windschutzscheibe ist ebenfalls neu und weist eine Form auf, die maximalen Schutz bei begrenztem Volumen gewährleistet.

Das neue Modell weist viele Elemente auf, die von den neuesten Trends im Automobildesign inspiriert sind , wie zum Beispiel die imposantere, sportlichere Frontschürze und in die Radhäuser integrierte Blinker. Noch deutlicher wird dieser Trend beim Blick auf das Heck mit seinen straffen Linien, die zur Rücklichteinheit führen, einem einzigartigen horizontalen Voll-LED-Element mit integrierten Blinkern, unter dem sich ein originelles, ausziehbares Profil öffnet. Der Schwanz ist im Allgemeinen kompakter und schlanker: derVöllig neue Position des Kennzeichenhalters am Kotflügel, eine Lösung, die erstmals beim Piaggio MP3 zum Einsatz kam, trägt zusätzlich zum extrem schlanken, aufgeräumten Erscheinungsbild des Hecks bei.

Im Einklang mit dem sportlicheren Design behalten die Felgen das charakteristische Doppel-Fünfspeichen-Design bei, jedoch mit engeren und schärferen Linien.

Vom Fahrersitz aus erkennt man sofort die Liebe zum Detail und die extreme Rationalisierung der Bedienelemente: In der Mitte befindet sich das brandneue 7-Zoll-TFT-Vollfarbdisplay, das größte im Segment der dreirädrigen Roller, während die Bedienelemente am Lenker komplett entfernt wurden im Einklang mit der Motorradlogik überarbeitet, alles zum Vorteil von Funktionalität und Ergonomie. Die anderen Bedienelemente sind auf dem Armaturenbrett positioniert, das ebenfalls mit dem Ziel verfeinert wurde, eine funktionale Umgebung zu schaffen, die sorgfältig auf Benutzerfreundlichkeit ausgelegt ist, genau wie das Armaturenbrett eines Luxusautos.

Die Ergonomie wurde auf ganzer Linie verbessert: In erster Linie wurde die Fahrposition durch leichte, aber deutliche Änderungen an der Sitz-Trittbrett-Lenker-Triangulation komfortabler gestaltet. Der Lenker wurde nach hinten verschoben und um 10 mm angehoben, während das komfortablere Trittbrett um 20 mm abgesenkt wurde. Dies führt zu einer entspannteren Position und einer besseren Kontrolle des Fahrers über das Fahrzeug. Der Sitz ist völlig neu, sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer, der von mehr Platz in Längsrichtung und einem höheren Haltegriff mit komfortablerem Halt profitiert. Zu den zahlreichen ergonomischen Verbesserungen gehört auch die neue Feststellbremsensteuerung. Der Hebel, der weiter oben auf der Rückplatte des Beinschutzes in der Nähe des Zündschalters positioniert ist, ist jetzt bequemer angeordnet und lässt sich einfacher bedienen.

Die Beinschild-Rückenplatte verfügt über zwei stoßfeste Polster in der Farbe des Sattels vor den Knien des Fahrers. Außerdem gibt es einen praktischen, ausziehbaren Taschenhaken. Das Fach über den Instrumenten verfügt über eine Schublade und einen USB-Anschluss, ideal zum Aufladen eines Smartphones und anderer kompatibler Geräte.

Das große Fach unter dem Sitz, komplett mit Innenbeleuchtung und Matte, ist auf maximale Nutzung ausgelegt; Die annähernd rechteckige Form, ohne Schichten oder Trennwände, sorgt dafür, dass jeder Quadratzentimeter genutzt werden kann. Es bietet bequem Platz für zwei Integralhelme oder eine Computertasche. Der Sitz öffnet sich elektrisch, sogar über die Fernbedienung und die PIAGGIO MIA-App, mit elektrisch unterstütztem Stoßdämpfer für sanftes, sicheres Öffnen und Schließen.

Benutzeroberfläche der neuesten Generation Eines der charakteristischen Elemente der neuen Generation des Piaggio MP3 ist zweifellos die Mensch-Maschine-Schnittstelle. Der Fahrer profitiert von einem brandneuen7-Zoll-TFT-Vollfarbdisplay, das größte im Segment der dreirädrigen Rollerund von Steuerelementen, die auf einer völlig neuen Logik basieren, um alle verfügbaren Informationen anzuzeigen und die zahlreichen Funktionen einfacher zu verwalten.

Im Hauptbereich des Displays können die Hauptinformationen – Tachometer, Drehzahlmesser, Kraftstoffstand und Motorkühlmitteltemperatur – in zwei verschiedenen Versionen, analog oder digital, angezeigt werden. Die Tageslicht- bzw. Nacht-Hintergrundbeleuchtung erfolgt dank Dämmerungssensor automatisch oder kann manuell in den Einstellungen angepasst werden.

Durch die große Größe des Displays könnten noch besser lesbare und kräftige Grafiken verwendet werden. Alle Fahrtinformationen (Gesamt- und Teilkilometerzähler, Durchschnittsgeschwindigkeit, Momentan- und Durchschnittsverbrauch, Reichweite) sind auf der rechten Seite gruppiert, ebenso wie alle Anruf- und Nachrichtenbenachrichtigungen und Navigationshinweise des PIAGGIO MIA-Systems. Dank des praktischen Vier-Tasten-Joysticks (AUF-AB-LINKS-RECHTS) am neuen linken Bedienblock ist die Navigation innerhalb des Displays stets äußerst einfach und intuitiv.

DerPIAGGIO MIA-Konnektivitätssystem (optional bei der 400-PS-Version) und die spezielle Piaggio-App – zum Download im App Store oder bei Google Play verfügbar – ermöglichen die Verbindung von iOS- oder Android-Geräten über Bluetooth mit Piaggio MP3 und erweitern so die Funktionen der Instrumententafel. PIAGGIO MIA umfasst beidesInfotainmentsystem zur Steuerung des Sprachassistenten, von Telefongesprächen und Musik über den praktischen Joystick am linken Steuerblock sowie der GPS-Funktion, dank derer der Fahrer nach der Zieleingabe auf dem Smartphone die Wegbeschreibung direkt auf der Instrumententafel einsehen kann. Um alle diese Funktionen voll nutzen zu können, bietet Piaggio MP3 als Zubehör einen speziellen Jet-Helm an, der Kopfhörer und Bluetooth-Gegensprechanlage integriert.

Zusätzlich zu den Navigationsfunktionen, der Telefonanrufverwaltung und der Musikverwaltung schöpft die Multimedia-Plattform PIAGGIO MIA das volle Potenzial der neuen Farb-TFT-Instrumentierung aus und ermöglicht dem Fahrer, direkt auf dem Display zahlreiche Informationen über die zurückgelegte Route und den Zustand des Fahrzeugs anzuzeigen , einschließlich Histogrammen der Durchschnittsgeschwindigkeit und des Durchschnittsverbrauchs oder der Leistungs- und Drehmomentkurven mit der Wertanzeige in Echtzeit. Alle Informationen werden auch von der App aufgezeichnet und können über zusammenfassende Statistiken für jede Fahrt und intuitive Infografiken auf dem Smartphone eingesehen werden. Mit der App können Sie außerdem bequem über Ihr Smartphone die Funktionen „Bike Finder“ und „Follow Me“ aktivieren, die jeweils durch blinkende Blinker und Hupe Ihr Fahrzeug auch auf überfüllten Parkplätzen und bei Abblendlicht leicht finden als praktisches System, das die Position bei ausgeschalteter Zündung speichert, damit Sie Ihren Roller auch in den chaotischsten Gegenden der Stadt leicht finden können.

Auch auf der Benutzeroberfläche verfügen alle Modelle der neuen Piaggio MP3-Reihe über dasschlüsselloses System , mit dem Sie die Zündung aktivieren können, ohne den herkömmlichen Schlüssel einstecken zu müssen, wodurch alle Vorgänge wie das Starten des Motors, das Öffnen des Sitzes und der Tankklappe sowie das Verriegeln der Lenksäule vereinfacht werden. All dies kann mit der Fernbedienung bequem in Ihrem Fahrzeug erledigt werden Tasche. Auf der Beinschild-Rückplatte ist der klassische Zündschlüsselschalter durch einen praktischen Knopf ersetzt: Um das Fahrzeug zu starten, genügt es, ihn zu drücken (dadurch wird das Startfreigabesignal aktiviert, das durch eine Begrüßungsmeldung auf dem TFT-Display angezeigt wird) und ihn in die Stellung zu drehen ON-Position. Das Starten des Motors erfolgt wie gewohnt über den Knopf am rechten Steuerblock.

Piaggio MP3 530 PS Exklusiv: ein Konzentrat an Technik Das Flaggschiff der neuen Piaggio MP3-Reihe, die 530 PS starke Exclusive-Version, macht trotz der zahlreichen bedeutenden Innovationen, die im Laufe der Zeit vorgenommen wurden, einen beispiellosen Sprung nach vorne in der Geschichte der Piaggio MP3-Entwicklung. Tatsächlich ist der Piaggio MP3 530 hpe Exclusive derweltweit erster Roller mit ARAS Advanced Rider Assistance Systems.

Die innovative Fahrassistenzplattform basiert aufBildgebendes Radar 4DTechnologie und war zuerstentwickelt von Piaggio Fast Forward, die 2015 gegründete Robotik-Tochtergesellschaft der Piaggio-Gruppe mit Sitz in Boston, USA.

Es ist das erste Mal, dass diese hochmodernen Sensoren, die in der Mitte des Extraktors unterhalb der Rücklichteinheit untergebracht sind, für den Einsatz bei einem Roller eingesetzt werden, der im Vergleich zu einem Auto auch über die entscheidende Variable des Schräglagenwinkels verfügt Kurvenfahrt. Die Vorteile gegenüber einem herkömmlichen Fahrassistenzsystem auf Basis von Ultraschallsensoren liegen in einem extrem weiten Sichtfeld und einer zuverlässigen Überwachung unabhängig von Licht- und Umgebungsbedingungen.

Die ARAS-Geräte des Piaggio MP3 530 Exclusive spielen eine grundlegende Rolle bei der aktiven Sicherheit und gewährleisten dieBlind Spot Information System (BLIS)UndFunktionen des Spurwechsel-Entscheidungshilfesystems (LCDAS). . Das BLIS macht den Fahrer durch spezielle Hinweise auf dem TFT-Display auf die Anwesenheit von Fahrzeugen im toten Winkel des Rückspiegels aufmerksam. Durch die kontinuierliche Überwachung des rückwärtigen Bereichs in einer Entfernung von bis zu 30–35 Metern ist das LCDAS auch in der Lage, sich schnell seitlich nähernde Fahrzeuge zu erkennen, die eine potenzielle Gefahrensituation für den Fall darstellen, dass der Fahrer die Absicht zum Spurwechsel angibt. In diesem Fall wird der Fahrer auch durch einen speziellen Hinweis auf der Instrumententafel darauf hingewiesen.

Der Piaggio MP3 530 hpe Exclusive verfügt auch über einen Rückwärtsgang. Von Piaggio 2019 zum ersten Mal auf einem dreirädrigen Roller eingeführt, auf dem Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced.Der Rückwärtsgang ist immer noch eine exklusive Funktion des Piaggio MP3 und verfügt jetzt über eine Rückfahrkamerawas eine noch einfachere und sicherere Nutzung ermöglicht.

Der Rückwärtsgang mit der hinteren Videokamera erhöht die Praktikabilität des Piaggio MP3 noch weiter und ermöglicht ein einfacheres und weniger anstrengendes Einparken selbst in engen Garagen, an Hängen oder in Situationen mit begrenztem Bewegungsspielraum, was immer häufiger in der Stadt der Fall ist.

Der Rückwärtsgang wird über ein spezielles Bedienelement am Armaturenbrett bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug aktiviert. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs wird auf dem durch Raster eingebundenen TFT-Display das Bild des hinteren Bereichs angezeigt.

Zu den weiteren Inhalten der Spitzenversion gehören:Tempomat , in der Lage, die eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten, ohne das Gaspedal zu berühren. Das System, das das Fahren vor allem auf langen Fahrten komfortabler machen soll, lässt sich bequem über den Joystick am linken Bedienblock einschalten und steuern.

Der Piaggio 530 HPE-Motor: Rekordleistung bei maximalem KomfortAkkreditiert mit maximaler Leistung von32,5 kW (44,2 PS) bei 7250 U/minund maximales Drehmoment von50 Nm bei 5250 U/minDer 530 PS starke MP3-Motor feiert sein Debüt im Piaggio MP3, der auf der Basis des vorherigen 500-cm³-Aggregats basiert und bereits der stärkste Einzylinder im Segment der dreirädrigen Roller war.

Der neue Motor behält im Wesentlichen die gleiche Rekordleistung bei, es werden jedoch eine niedrigere Drehzahl und ein geringeres maximales Drehmoment erreicht. All dies führt zu erheblichen Verbesserungen in Bezug auf Leistung und Fahrbarkeit, aber auch in Bezug auf Gesamteffizienz und Komfort, mit einer erheblichen Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen, insbesondere bei mittleren/niedrigen Geschwindigkeiten und damit im Stadtverkehr. Im Vorortverkehr lassen sich bei höheren Geschwindigkeiten auch deutliche Verbrauchsverbesserungen feststellen.

Weitere Upgrades tragen zu diesen Verbesserungen bei, beispielsweise die Implementierung eines neuen und leichteren Kolbens aus einer Aluminiumlegierung – eine ungewöhnliche Lösung, die normalerweise für High-End-Motorradanwendungen gedacht ist. Neu ist auch der Zylinderkopf mit größeren Ventilen, einer optimierten Brennraumform und einer Nockenwelle mit neuem, speziell optimiertem Ventilhub.

Der 530-PS-Motor verfügt außerdem über ein neues 11MP-Steuergerät von Magneti Marelli mit Ride-by-Wire-Beschleuniger, wodurchdrei Fahrmodiumsetzbar, die der Fahrer über den Startknopf auswählt:ÖKO,KOMFORT, UndSPORT . Im SPORT-Modus reagiert der Gashebel schneller, während er im COMFORT- und ECO-Modus sanfter und progressiver ist. Im letzteren Modus wird auch die maximale Leistung reduziert. Die Fahrmodi definieren auch die Kalibrierung der ASR-Traktionskontrolle, die im SPORT-Modus weniger invasiv ist und in den anderen beiden Modi besser für Situationen mit wenig Grip geeignet ist.

Die umfangreichen Verfeinerungsarbeiten am Motor ermöglichten zudem eine Steigerung der bereits hervorragenden Zuverlässigkeit und reduzierten damit die Häufigkeit einiger routinemäßiger Wartungsarbeiten, wie z. B. der Ventilspielkontrolle, die nun alle 20.000 km durchgeführt werden soll.

Der Piaggio 400 HPE-Motor: LEISTUNG UND EFFIZIENZAkkreditiert mit maximaler Leistung von26 kW (35,3 PS) bei 7500 U/minund maximales Drehmoment von37,7 Nm bei 5750 U/minDer 400 PS ist ein Einzylinder-Viertakt-Vierventilmotor mit Flüssigkeitskühlung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der seit jeher als einer der besten Motoren seiner Kategorie gilt und sich durch einige von Motorrädern abgeleitete Lösungen auszeichnet. so wie dieMehrscheiben-Nasskupplung . Dies sorgt für eine bessere und gleichmäßigere Leistung im Laufe der Zeit, selbst unter Bedingungen hoher thermischer Belastung, eliminiert Rucke und Stöße, die bei herkömmlichen Getrieben beim Anfahren aus dem Stillstand auftreten, und sorgt für ein außergewöhnliches Fahrerlebnis.

Ausgehend von einem bereits äußerst effizienten Motor – dem vorherigen 350-cm³-Aggregat – konzentrierten sich die Piaggio-Ingenieure beim 400 PS auf mehrere Aspekte mit dem Ziel, die mechanische und thermodynamische Leistung weiter zu verbessern sowie Vibrationen und Geräusche zu reduzieren.

Der Einsatz einer längeren und gewichtsoptimierten Pleuelstange sowie eines ebenfalls leichteren und aus einer Aluminiumlegierung gegossenen Kolbens trugen dazu bei, die wechselnden Trägheitskräfte zu reduzieren und so weniger Vibrationen auf das Fahrzeug zu übertragen. All dies führt zu einem höheren Gesamtkomfort, insbesondere bei Reisegeschwindigkeit – ein Aspekt, der den vorstädtischen Tourencharakter des Piaggio MP3 400 hpe unterstreicht. Der Motor verfügt außerdem über ein innovatives, von Piaggio patentiertes System namensPCV – Positive Kurbelgehäuseentlüftung : Es besteht aus zwei in das Kurbelgehäuse des Motors eingebauten Schaufeln und zielt darauf ab, Pumpverluste zu reduzieren und so eine Leistungssteigerung zu begünstigen. Die Motorleistung, sowohl in Bezug auf Leistung als auch Drehmoment, profitiert von einer speziellen Ansaugleitung und einem optimierten Ventilhub. Ein progressiver Kettenspanner hingegen trägt zu einem leiseren Timing-Betrieb bei.

Die Gesamteffizienz profitiert von mehreren Änderungen in verschiedenen Bereichen: Dazu gehören die Optimierung des Brennraums mittels CFD-Berechnungen, ein Hochdruckinjektor, der den Kraftstoff stärker zerstäubt, und die Verwendung eines weniger viskosen Motoröls (5W-40). Die Abdeckung des stufenlosen Getriebes (CVT) ist so geformt, dass sie die Kühlung des Riemens verbessert, wozu auch ein größerer Lüfter beiträgt.

Höchste Sicherheit: drei Räder, ABS und ASRDer neue Piaggio MP3 verfügt weiterhin über dasexklusive patentierte Piaggio-Technologie für die beiden unabhängigen, neigbaren VorderräderGeregelt durch eine einzigartige Viergelenkaufhängung, die der führende Konzern in Europa vor jedem anderen Hersteller auf der Welt entworfen und entwickelt hat, um maximalen Fahrspaß bei völliger Sicherheit zu gewährleisten.

Der Rollmechanismus besteht aus vier verschmolzenen Aluminiumarmen, die mit vier Scharnieren verbunden sind, die fest mit der Mittelhülse verbunden sind, und zwei Seitenhülsen, die über Drehzapfen und Kugellager mit den Armen verbunden sind. In den Seitenhülsen rotieren das rechte und das linke Lenkrohr in klassischer Einarmanordnung.

DerBlockiermechanismus für die Vorderradaufhängung , ein charakteristisches Merkmal des dreirädrigen italienischen Rollers, verwandelt die Balance des Piaggio MP3 von dynamisch in statisch. Starten Sie den Piaggio MP3 und er bleibt auf den drei Rädern im Gleichgewicht, ohne dass ein Ständer erforderlich ist (der trotzdem montiert ist). Um den normalen Betrieb wieder aufzunehmen, beschleunigen Sie oder verwenden Sie die entsprechende Drucktaste. Das bedeutet, dass Sie Ihren Fuß nie in den Boden setzen müssen und das können Sie tunParken Sie den Piaggio MP3 überall,leichtUndohne Anstrengung.

Beim neuen Piaggio MP3 stand der Rollmechanismus im Fokus diverser Aufhellungsarbeiten. Einer der Arme der viereckigen Aufhängung wurde durch leichtere Komponenten ersetzt, während der Rahmen, der die Verriegelungsvorrichtung der Vorderradaufhängung trägt – sowie das ABS-Steuergerät und der mittlere Teil des Schildes – nicht mehr aus Stahlrohr besteht. aber es handelt sich eher um eine aus Kunststoff geformte Struktur.

Dank weiterer Erleichterungen weist die 530-PS-Version im Vergleich zur vorherigen Piaggio MP3-Generation einen Gesamtgewichtsverlust von 7 kg auf, was sich zugunsten der dynamischen Leistung auswirkt, zu der auch der fehlende Kühler beiträgt in eine tiefere Position zwischen den Vorderrädern und dem Trittbrett bewegt.

Alle Modelle der neuen Piaggio MP3-Reihe übernehmen dasABS-Antiblockiersystemintegriert mitASR-Traktionskontrolle (Beschleunigungsschlupfregelung). ASR (erstmals von Piaggio für Motorroller eingeführt) kann einfach abgekoppelt werdengarantiert Sicherheit, indem es ein Durchrutschen des Hinterrads verhindert auf gefährlichen Oberflächen wie nassem Asphalt. Das Traktionskontrollsystem umfasst zwei Eingriffsstufen (NORMAL und SPORT), abhängig vom gewählten Fahrmodus bei der 530-PS-Version, während sie bei der 400-PS-Version manuell durch Drücken der Starttaste bei laufendem Motor ausgewählt werden können.

Das Dreikanal-ABS-System Das in Zusammenarbeit mit Continental entwickelte System maximiert die aktive Sicherheit, verhindert ein Blockieren der Räder beim Bremsen und gewährleistet jederzeit die volle Kontrolle über das Fahrzeug. Der Piaggio MP3 verfügt über ein Allscheibenbremssystem an den drei Rädern, mit einemScheibendurchmesser von mindestens 258 mm . Das Bremssystem verfügt über neue und effizientere Hauptbremszylinder: Dies führt dazu, dass weniger Kraft auf die Hebel ausgeübt werden muss und die Bremskraft modularer ist. Für mehr Sicherheit und eine noch ruhigere Fahrt sorgtdie großen Vorderräder mit 13 Zoll Durchmesser.

Versionen und FarbenDer neue Piaggio MP3 ist in drei verschiedenen Versionen erhältlich: nebenanPiaggio MP3 400 PSMit seinem eleganten und beliebten Look kommt derPiaggio MP3 400 PS Sport , gekennzeichnet durch grobkörnigere und sportlichere Details. Das Spitzenmodell hingegen ist dasPiaggio MP3 530 PS, ist ausschließlich in der Ausführung „Unique“ erhältlichExklusivPaket.

Piaggio MP3 400 PS Zwei elegante Metallic-Farben mit glänzendem Finish zeichnen das klassischste Ausstattungspaket der Baureihe aus. Piaggio MP3 400 PS ist erhältlich inSchwarzer KosmosUndGrigio Cloud , kombiniert mit einem schwarzen Sitz mit schwarz-grauen Nähten und graphitgrau lackierten Felgen. Abgerundet wird das Paket durch die mattgrauen Außenlackierungen und die Innenlackierungen (Instrumententafelrahmen, Armaturenbrett) in warmem Chrom, einem warmen, matt-satinierten Chromton.

Piaggio MP3 400 HPE SportDer Piaggio MP3 400 hpe Sport ist in vier Farbgebungen erhältlich:Schwarzer Meteor,Weißer Mond,Titangrau, UndArancio Sunset Matt , alle Farben kombiniert mit tiefschwarz lackierten Felgen und einem schwarzen Sitz mit kontrastierenden roten Nähten. Weitere rote Details wie die Stoßdämpferfedern vorne und hinten sowie das Element an den Felgen unterstreichen den sportlichen Look. Das glänzende Schwarz der äußeren Veredelungen, einschließlich der Maske an der Frontpartie, sorgt für einen weiteren starken Kontrast, während die inneren Veredelungen (Instrumententafelrahmen, Armaturenbrett, Leisten am Mitteltunnel) in mattem Grau gehalten sind. Serienmäßig sind vordere Bremsscheiben mit Wellenprofil und ein Trittbrett mit Aluminiumeinlagen im Lieferumfang enthalten.

Piaggio MP3 530 PS ExklusivPiaggio MP3 530 hpe verfügt über ein beliebtes Ausstattungspaket mit vier halbmatten Farbschemata –Blu Oxygen Matt,Titangrau,Schwarzer Meteor, UndGrigio Cloud Matt – kombiniert mit edlen bronzefarbenen Details an den Felgen, am Getriebedeckel und an den Sitznähten. Abgerundet wird das Paket durch die graphitgrauen Felgen, die mattgrauen Außenlackierungen und die Innenlackierungen (Instrumententafelrahmen, Armaturenbrett, Streifen auf dem Mitteltunnel) in warmem Chrom. Serienmäßig sind vordere Bremsscheiben mit Wellenprofil und ein Trittbrett mit Aluminiumeinlagen im Lieferumfang enthalten.

PREIS IN UK: NEUER MP3 400 SPORT: UVP 9.800 £. NEUER MP3 530 EXKLUSIV: UVP 11.500 £

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive – Technisches Datenblatt

Piaggio MP3 400 PS / 400 PS Sport – Technisches Datenblatt

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